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   商品混凝土的發展從根本上改變了傳統上工地自制混凝土，用翻斗車或自卸卡車進行輸送，就近使用的落后生產方式，建立起一種新的生產方式，即許多施工工地所需要的混凝土，都由專業化的混凝土工廠或大型混凝土攪拌站集中生產供應，形成以混凝土制備地點為中心的供應網。由于混凝土工廠便于應用現代電子技術，使用計算機控制生產，可以得到精確配比和均質拌合的混凝土，使混凝土質最大大提高，所以對于整個施工工程起到良好的促進作用。但是混凝土的商品化生產，勢必把混凝土從廠站輸送到各個需求工地之間的距離相應加長，有些供應點甚至很遠。當混凝土的輸送距離(或輸送時間)超過某一限度時，仍然使用一般的運輸機械進行輸送，混凝土就可能在運輸途中發生分層離析，甚至初凝現象，嚴重影響混凝土質量，這是施工所不允許的。

   為了適應商品混凝土的輸送，發展了一種混凝土專用機械—混凝土攪拌運輸車。混凝土攪拌運輸車是用于解決商品混凝土運輸的運輸工具。它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能，可在運送混凝上的同時對其進行攪拌或攪動，因此能保證輸送的混凝土質量，允許適當延長運距(或運送時間)。

   攪拌運輸車的攪拌筒之所以具有攪拌和卸料的功能，主要是因為拌筒內部特有的兩條連續螺旋葉片在工作時形成螺旋運動，從而推動混凝土沿攪拌簡軸向和切向產生復合運動的結果。因此兩條葉片的螺旋曲線的形式及結構直接影響攪拌筒的工作性能。

   攪拌運輸車多作為混凝土工廠或攪拌站的配套運輸機械，通過攪拌運輸車將混凝土工廠、攪拌站與許多施工工地聯系起來，如與混凝土輸送泵配合使用，在施工現場進行“接力”輸送，則可以完全不再需要人力的中間周轉而將混凝土連續不斷的送到施工澆注點，實現混凝土輸送的高效能和全部機械化。這樣不但大大的提高了勞動生產率和施工質量，而且有利于現場的文明施工，這對于城市建設、尤其是現場狹窄的施工工地更加顯示出它的優越性。

   隨著國民經濟的發展，一些大型建筑工程對現澆混凝土的大量需求，大力發展商品混凝土和攪拌運輸車有明顯的社會效益和適用價值。